Per rivestire il volante, la pelle bovina con concia al cromo, di spessore compreso tra 1,0 mm e 1,3 mm, è una scelta eccellente. La scelta di questo materiale specifico dipende dalle condizioni estreme in cui lavora questo elemento dell'auto. Il volante è costantemente esposto allo sfregamento, al sudore aggressivo delle mani, agli sbalzi di temperatura e ai forti raggi UV che entrano dal parabrezza. Tendere la pelle sul volante ricorda l'infilare un guanto in pelle cucito su misura: il materiale deve aderire perfettamente alle curve complesse, senza creare pieghe, e allo stesso tempo mantenere la propria struttura per anni di utilizzo quotidiano. Una scelta sbagliata del materiale farà andare sprecato il lavoro e il nuovo rivestimento inizierà presto a consumarsi o a raggrinzirsi.
Quale spessore della pelle scegliere per rivestire il volante
Lo spessore della pelle per rivestire il volante è un parametro per il quale vale la pena essere precisi. L'intervallo ottimale va da 1,0 mm a 1,3 mm. Utilizzare un materiale compreso in questi valori fa sì che la pelle sia abbastanza resistente da sopportare la forte tensione del filo durante la cucitura e, allo stesso tempo, abbastanza sottile da adagiarsi elegantemente sul volante.
Perché non si dovrebbe usare una pelle più spessa, per esempio da 1,5 mm o 2,0 mm? Il problema si presenta in due punti critici. Il primo sono i giunti tra i singoli pezzi di pelle. Il cartamodello del volante è generalmente composto da quattro elementi cuciti tra loro in corrispondenza delle razze. Se usi una pelle spessa, nel punto della cucitura si formerà un rigonfiamento consistente, molto sgradevole da percepire sotto le mani. Il secondo problema riguarda le razze del volante e le coperture in plastica dell'airbag. La pelle sulle finiture deve essere inserita nelle fessure strette tra il corpo in poliuretano e gli inserti in plastica. In questi punti critici, per incollare le razze del volante, la colla per cuoio a contatto si rivela indispensabile per stabilizzare in modo permanente il materiale teso. Un materiale troppo spesso semplicemente non entrerà nello spazio, costringendoti a rifilare i bordi in modo poco estetico, facendoli combaciare. Anche con lo spessore ottimale di 1,0-1,3 mm, i professionisti più esperti assottigliano ulteriormente i bordi dei giunti fino a circa 0,5 mm, così che le cuciture risultino perfettamente a filo con il volante.
D'altra parte, una pelle più sottile di 1,0 mm comporta un enorme rischio di strappo. Rivestire il volante richiede di tirare la cucitura con forza, quasi fisicamente, per unire i bordi del materiale lungo la circonferenza interna. Uno strato troppo sottile non sopporterà la pressione esercitata dal filo sottile in punti specifici e i fori inizieranno a strapparsi. Per chi è alle prime armi con la lavorazione della pelle, lavorare con un materiale di circa 1,2 mm sarà la scelta più sicura: perdonerà piccoli errori nella tensione e si lascerà modellare bene sulle curve.
Quale tipo di concia scegliere
Per i volanti delle auto, la scelta giusta è la pelle con concia al cromo, spesso definita pelle per auto o pelle per tappezzeria. Il processo di concia con sali di cromo le conferisce proprietà fisiche specifiche, qui indispensabili. Prima di tutto, la pelle conciata al cromo è morbida e molto plastica. Può essere tesa in modo controllato, permettendo di eliminare le pieghe sul raggio interno del volante. Inoltre, le pelli per auto hanno il fiore chiuso in fabbrica. Sono rivestite con strati di vernici poliuretaniche speciali, che impediscono la penetrazione di sporco, grasso e sudore. Una pelle già pronta e colorata non assorbe più ulteriori coloranti né cere: la sua superficie è completamente chiusa. Lo sporco può essere semplicemente rimosso con un panno umido. Poiché i bordi della pelle sul volante vengono ripiegati verso l'interno o nascosti sotto le plastiche, qui non si rifiniscono i bordi con prodotti come Tokonole.
La pelle conciata al vegetale, pur essendo molto amata da chi realizza portafogli o cinture, sul volante si comporta malissimo. La sua struttura aperta e porosa funziona come una spugna. Se rivesti il volante con pelle naturale conciata al vegetale, nel giro di poche settimane assorbirà il sudore delle tue mani. Diventerà nera, appiccicosa e poco igienica. Inoltre, la pelle conciata al vegetale si scurisce e si secca sotto l'effetto del sole e, in un'auto surriscaldata, perderebbe rapidamente elasticità e inizierebbe a creparsi. Per natura è anche molto più rigida della pelle conciata al cromo, quindi sistemarla sulle razze arrotondate del volante senza creare pieghe è quasi impossibile. Non provare nemmeno a imprimere motivi sulla pelle da tappezzeria: la concia al cromo fa sì che il materiale non mantenga le deformazioni e la goffratura semplicemente non funzionerà.
A cosa prestare attenzione
La scelta del pannello di pelle è solo metà del lavoro. Quando prepari il materiale per rivestire il volante, devi prestare attenzione ad alcuni dettagli tecnici che determineranno l'aspetto finale e la durata del tuo lavoro.
La direzione della tensione della pelle è fondamentale. Ogni pannello di pelle bovina naturale si allunga in modo diverso lungo la colonna vertebrale dell'animale, di solito meno, e in senso trasversale, di solito di più. Quando tagli le strisce per il volante, devi pianificare il cartamodello in modo che la maggiore elasticità del materiale lavori lungo la circonferenza della zona di presa, cioè permetta di tirare la pelle intorno allo spessore del volante. Se tagli i pezzi nella direzione sbagliata, ti mancherà l'elasticità necessaria per unire i bordi e la pelle stessa formerà pieghe sulle curve.
La preparazione dei fori per la cucitura è un'altra fase che richiede precisione. La pelle del volante non si fora durante la cucitura. Tutti i fori devono essere realizzati prima, sul materiale steso in piano, lungo i bordi dei pezzi tagliati. A questo scopo si usano i punzoni a forchetta. Le distanze più comuni sono 4 mm o 5 mm. Una distanza troppo ravvicinata, per esempio 3 mm, indebolirà il bordo e ne causerà lo strappo quando tirerai la cucitura. Una distanza eccessiva, per esempio 6 mm, farà sporgere il materiale tra le cuciture, creando denti poco estetici. Colpisci il punzone mantenendo una distanza uniforme dal bordo, generalmente di circa 3-4 mm.
La scelta del filo è fondamentale per la sicurezza dell'intera cucitura. Dimentica il filo di lino. Anche se è bello e tradizionale, a contatto con il sudore umano aggressivo marcirà e si spezzerà rapidamente. Per rivestire i volanti si usano esclusivamente fili sintetici resistenti. Sono perfetti i fili cerati in poliestere, come Slam, oppure i fili Vinymo MBT, leggermente più spessi. Garantiscono un'elevata resistenza alla trazione e sono completamente resistenti all'umidità e ai raggi UV. Per la cucitura vera e propria, spesso realizzata con cucitura da sellaio, a croce o baseball, usa esclusivamente aghi da sellaio con la punta smussata. Gli aghi appuntiti potrebbero forare accidentalmente il fiore della pelle o separare il filo mentre lo fai passare attraverso i fori già preparati.
Presta attenzione anche alla texture del fiore. Nelle auto si combina molto spesso la pelle bovina liscia, nella parte superiore e inferiore del volante, con la pelle perforata sui lati, nelle zone di presa. La pelle perforata presenta piccoli fori realizzati in fabbrica, che migliorano la ventilazione delle mani e conferiscono all'abitacolo un carattere sportivo. Ricorda però che la perforazione indebolisce la struttura del materiale: quando tiri il filo su questi tratti, devi procedere con un po' più di cautela.
Pelli consigliate del nostro assortimento
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La base del tuo lavoro dovrebbe essere la classica pelle per auto con il fiore chiuso. Ha una superficie uniforme e resistente all'abrasione ed è disponibile in spessori intorno a 1,2 mm. È un materiale sicuro e collaudato, che sopporta bene una forte tensione e non crea problemi quando viene modellato sulle razze del volante.
Se desideri un aspetto moderno e sportivo, la pelle perforata sarà un complemento eccellente. Disponibile in spessori analoghi, permette di creare progetti professionali a due materiali. È meglio usarla sulle parti laterali del volante, combinandola con la pelle liscia nella parte superiore e inferiore mediante cuciture piatte.
Per chi cerca soluzioni fuori dal comune, può essere adatta anche una sottile pelle bovina conciata al cromo con finitura opaca. Offre una presa particolare e molto sicura, ma richiede un po' più di attenzione durante l'applicazione, per non graffiarne la superficie con gli attrezzi rigidi mentre la inserisci sotto le plastiche.
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