Pelle per volante: spessore, tipo e come sceglierla

22.11.2025 Paweł Bugno

Per il rivestimento dei volanti, l'opzione migliore è la pelle per auto conciata al cromo con uno spessore compreso tra 1,0 mm e 1,3 mm. Perché? L'abitacolo di un'auto rappresenta uno degli ambienti più ostili per un materiale naturale. Il volante è costantemente esposto all'azione aggressiva del sudore delle mani, all'attrito, agli sbalzi termici estremi e ai raggi UV diretti. Ciò richiede un materiale che sia altamente elastico, per adattarsi con precisione alle complesse curvature della corona e delle razze, ma al contempo protetto in fase di produzione contro lo scolorimento e l'usura. Scegliere un pezzo di pelle a caso è la strada più rapida verso la frustrazione durante la cucitura e il rapido deterioramento del progetto finito.

Quale spessore della pelle scegliere per rivestire un volante

La scelta dello spessore della pelle per un volante è una questione di assoluta precisione. Il range ottimale, nonché l'unico raccomandato, è di 1,0–1,3 mm. Uscire da questi parametri, anche solo di frazioni di millimetro, altera drasticamente il comportamento del materiale durante il montaggio. La pelle con uno spessore di 1,2 mm è la scelta più frequente tra le tappezzerie professionali. Offre il giusto compromesso: è sufficientemente corposa per nascondere le piccole irregolarità del fondo, e al contempo abbastanza plastica da permettere di essere tesa con forza sulla corona.

L'utilizzo di un materiale più sottile, ad esempio da 0,8 mm, comporta un rischio enorme per chi si avvicina alla lavorazione del cuoio. Durante il rivestimento del volante, il punto di cucitura deve essere tirato con grande forza, affinché i bordi della pelle combacino perfettamente. Una pelle sottile semplicemente non resisterebbe. Il filo taglierebbe il materiale, lacerando i fori, e tutto il lavoro andrebbe in fumo. Inoltre, uno strato sottile si consumerebbe molto rapidamente nei punti in cui il guidatore afferra più spesso il volante.

D'altro canto, una pelle con uno spessore di 1,5 mm o superiore è garanzia di problemi tecnici. Il volante non è solo un semplice cerchio. La sfida maggiore è rappresentata dalle razze e dai punti in cui la pelle deve inserirsi sotto le modanature in plastica, i pulsanti multifunzione o il modulo dell'airbag. Una pelle spessa semplicemente non ci passerebbe. Inoltre, nelle giunzioni (le cosiddette cuciture trasversali), dove due pezzi di pelle si sovrappongono o si uniscono ai bordi, lo spessore raddoppia. Se utilizzi una pelle da 1,5 mm, sulla giunzione otterrai un rigonfiamento duro spesso 3,0 mm, che risulterà estremamente fastidioso sotto le dita durante la guida. Anche con lo spessore ottimale di 1,2 mm, i bordi sulle giunzioni devono essere adeguatamente assottigliati prima della cucitura.

Quale tipo di concia scegliere: vegetale vs al cromo

Nel caso del rivestimento di un volante, la scelta del tipo di concia non ammette vie di mezzo: utilizziamo esclusivamente pelle conciata al cromo, e più precisamente la sua variante specialistica, ovvero la pelle per auto (da tappezzeria). Le pelli a concia vegetale, sebbene eccezionali per creare cinture, portafogli o fondine, in questa applicazione falliscono miseramente.

La pelle conciata al vegetale presenta pori aperti e assorbe fortemente l'umidità. Sul volante si comporterebbe come una spugna lasciata sul cruscotto in una giornata torrida. Assorbirebbe il sudore delle mani, il che porterebbe rapidamente al suo annerimento, indurimento e alla formazione di crepe. Inoltre, la rigidità della concia vegetale impedisce di tenderla fluidamente sulle curve. È impossibile modellarla correttamente sulle razze del volante senza creare pieghe antiestetiche.

La pelle per auto conciata al cromo ha una struttura completamente diversa. Il processo chimico la rende resistente all'azione dell'acqua e alle alte temperature. La sua superficie (il fiore) è rifinita in fabbrica e sigillata con speciali vernici poliuretaniche. Grazie a ciò, è resistente all'abrasione e ai raggi solari. Bisogna tuttavia ricordare una regola fondamentale: questo tipo di pelli, già rifinite nel colore, non vanno tinte in alcun modo. Non assorbono coloranti come il Fiebing's Pro Dye né le cere. Non possono nemmeno essere impresse o stampate. La pelle per auto si acquista già con il colore e la grana definitivi, e il tuo compito è unicamente quello di tagliare il cartamodello in modo corretto e cucirlo.

A cosa prestare attenzione

Lavorare la pelle per un volante richiede di prendere in considerazione alcuni aspetti specifici, che differiscono dalla classica pelletteria.

1. Direzione di trazione del materiale. La pelle naturale non si allunga in modo uniforme in tutte le direzioni. C'è sempre un verso in cui cede di più (solitamente in larghezza rispetto alla pezza). Nel preparare il cartamodello per il volante, devi posizionarlo in modo che la massima elasticità del materiale agisca lungo la circonferenza della corona. In questo modo, tirando il filo, la pelle avvolgerà perfettamente lo spessore del volante. Un errore nel posizionamento della sagoma farà sì che il materiale risulti allentato e la cucitura non combaci perfettamente.

2. Tipo di fiore e grana. Sul mercato troverai pelli lisce (la cosiddetta pelle Nappa) e pelli con una grana stampata ben definita. La pelle Nappa ha un aspetto estremamente lussuoso e moderno, ma non perdona gli errori. Se il vecchio volante presenta dei vuoti nella schiuma poliuretanica, la pelle liscia evidenzierà ogni irregolarità. La pelle a grana stampata è molto più clemente e maschera meglio le piccole imperfezioni del fondo. Una tecnica molto diffusa è la combinazione di materiali: pelle liscia nella parte superiore e inferiore, e sui lati (nella zona di presa) pelle perforata, che migliora la ventilazione delle mani e conferisce un carattere sportivo.

3. Filati per pelletteria adeguati. Il filo utilizzato per cucire il volante deve sopportare enormi tensioni durante il serraggio ed essere resistente al sudore e all'attrito. Dimentica i fili di lino o cotone: marcirebbero rapidamente a causa dell'umidità delle mani. La scelta migliore sono i resistenti fili in poliestere. Un filo cerato intrecciato Slam o un filo ritorto Vinymo MBT saranno perfetti. Assicurano la giusta resistenza e non si sfilacciano durante i ripetuti passaggi attraverso fori ravvicinati.

4. Assottigliamento delle giunzioni. Come accennato in precedenza, i punti in cui si uniscono i vari tagli di pelle (solitamente quattro pezzi che formano l'intera circonferenza) devono essere assottigliati sui bordi. Per fare ciò, si utilizzano attrezzi da taglio specifici (come un coltello da pelletteria) o un'apposita macchina scarnitrice. Il bordo dal lato della crosta deve degradare dolcemente fin quasi a zero. Solo dopo questa preparazione e aver cucito i pezzi a macchina, la cucitura trasversale si adatterà perfettamente alle scanalature intagliate nella schiuma del volante.

5. Rifinitura dei bordi. Nel caso del volante, non rifiniamo i bordi come si fa per cinture o portafogli. Non utilizziamo prodotti come il Tokonole, né li lucidiamo con un brunitore in legno (wood slicker). I bordi della pelle si incontrano perfettamente a filo sotto la tensione del filo, piegandosi verso l'interno. L'intera estetica si basa sulla spaziatura uniforme dei fori e sulla tensione costante del filo.

Pelli consigliate dalla nostra offerta

Nel nostro assortimento troverai materiali accuratamente selezionati per il restauro degli interni delle auto. Ci concentriamo su pelli che soddisfano i rigorosi standard automobilistici.

Pelle per auto Nappa (liscia). È il materiale di prima scelta per le auto di classe premium. Ha uno spessore di circa 1,1–1,2 mm, un fiore liscio, opaco o semi-opaco e un'eccellente elasticità. Lavorarla richiede una preparazione meticolosa del volante, ma il risultato finale ricorda le rifiniture di fabbrica di altissima gamma.
Pelle per auto perforata. Ideale per i settori laterali del volante. Presenta gli stessi parametri di resistenza della versione liscia, ma è forata in fabbrica. La perforazione non è passante (non si vede il fondo attraverso di essa), il che garantisce la durabilità del materiale mantenendo al contempo un aspetto sportivo.
Pelle per auto a grana stampata. Un materiale classico, spesso presente nelle auto degli anni '90 e 2000. Il suo spessore è solitamente di 1,2–1,3 mm. È leggermente più rigida rispetto alla pelle Nappa, ma maschera perfettamente le piccole mancanze nella schiuma del volante. Si rivela ottima nei veicoli commerciali e fuoristrada, dove contano la massima durata e la resistenza ai graffi.

Quando scegli un pezzo specifico, controlla sempre la sua elasticità e ricorda di pianificare il taglio rispettando la direzione di maggiore estensibilità.