Per la tappezzeria automobilistica si sceglie comunemente la pelle bovina conciata al cromo, con un fiore rifinito industrialmente, con uno spessore che va da 1,0 mm a 1,4 mm. Un materiale del genere possiede l'elasticità adeguata per adattarsi alle forme complesse dei sedili e, allo stesso tempo, dimostra un'enorme resistenza all'attrito, ai raggi UV e alle forti escursioni termiche presenti nell'abitacolo dell'auto. L'interno di un'automobile è un ambiente estremo per qualsiasi materiale. La pelle deve sopportare il salire e scendere quotidiano, il riscaldarsi sotto il sole estivo fino a diverse decine di gradi e il gelare completamente in inverno. La scelta della materia prima per il restauro di un sedile o il rivestimento di un volante è una decisione puramente tecnica, in cui non c'è spazio per compromessi. Un errore in questa fase significa che la nuova tappezzeria si creperà, sbiadirà o si consumerà dopo appena pochi mesi di uso intensivo.
## Quale spessore di pelle per la tappezzeria auto
Lo spessore della pelle per la tappezzeria automobilistica è un parametro strettamente dettato dall'ergonomia, dalla forma dei telai e dalla tecnologia di cucitura. L'intervallo ottimale è compreso tra 1,0 mm e 1,4 mm. Perché proprio questo? Il sedile di un'auto è una forma tridimensionale ricca di rotondità, convessità e profonde goffrature. Il materiale deve avvolgere fluidamente la spugna poliuretanica, senza creare pieghe nette. Una pelle con spessore di 1,2 mm si comporta sotto tensione come una membrana tesa: si dispone in modo liscio, si presta alla modellatura e lavora insieme all'imbottitura sotto il peso del conducente.
Una pelle troppo sottile, al di sotto di 1,0 mm (spesso usata nell'abbigliamento), non ha una sufficiente resistenza allo strappo. Le cuciture che uniscono i singoli pannelli del sedile sopportano enormi carichi dinamici quando ci si siede e ci si muove durante la guida. Un materiale sottile si aprirebbe semplicemente lungo la perforazione creata dall'ago della macchina da cucire. Inoltre, una pelle da abbigliamento si consumerebbe in un attimo a causa di bottoni metallici o rivetti dei pantaloni. D'altra parte, una pelle più spessa di 1,5 mm crea problemi di natura costruttiva. È troppo rigida per adattarsi agli angoli stretti del sedile. Nei punti di giunzione, dove si incontrano tre o quattro strati di materiale, creerebbe un accumulo di spessore, scomodo, che una normale macchina da tappezziere non riuscirebbe a perforare, e la cucitura sporgerebbe in modo antiestetico.
Per un principiante che vuole rivestire da solo il volante, è fondamentale puntare al limite inferiore di questo intervallo. Una pelle con spessore di 1,0 mm o 1,1 mm permetterà di tendere con precisione il materiale sulle razze del volante e di chiudere bene la cucitura senza creare pieghe spesse sotto le dita. I tappezzieri esperti che lavorano su interi interni di auto spesso utilizzano una gradazione di spessori. Sui fianchetti dei sedili, che sono i più esposti all'attrito quando si sale, usano una pelle più robusta da 1,3 mm o 1,4 mm. Sui pannelli centrali e sui poggiatesta viene utilizzato un materiale leggermente più sottile. Un errore comune dei neofiti è acquistare scampoli di pelli spesse da pelletteria (ad es. 2,0 mm) per progetti automobilistici. Il tentativo di tendere un pezzo di pelle così rigido sul telaio di un sedile è destinato al fallimento fin dall'inizio.
## Quale tipo di concia
Nella tappezzeria automobilistica si utilizzano esclusivamente pelli conciate al cromo, con un fiore rifinito e fortemente protetto in fabbrica. La concia vegetale, sebbene meravigliosa nella pelletteria tradizionale, qui è assolutamente da escludere. La pelle a concia vegetale ha pori aperti, assorbe l'umidità come una spugna e scurisce naturalmente sotto l'effetto dei raggi solari. In un'auto, ciò significherebbe che il sedile assorbirebbe il sudore dai vestiti e, dopo un'estate, sbiadirebbe, si seccherebbe o si coprirebbe di macchie indelebili. Inoltre, la pelle a concia vegetale è troppo rigida per lavorare comodamente sulla morbida spugna del sedile.
Le pelli al cromo hanno una struttura completamente diversa, adatta a queste condizioni. I sali di cromo utilizzati nel processo di concia rendono le fibre morbide, altamente elastiche e resistenti alle alte temperature. Tuttavia, la sola concia non è tutto. La pelle per auto è una pelle completamente rifinita, rivestita. Il suo fiore (lo strato superficiale) viene ricoperto in conceria con speciali vernici poliuretaniche o acriliche. Questo crea una barriera impenetrabile per l'acqua, lo sporco e i dannosi raggi UV.
Una nota importante per i principianti: le pelli colorate, rifinite industrialmente per le esigenze del settore automobilistico, non accettano ulteriori colori, cere o oli. Non è possibile acquistare una pelle chiara per auto e scurirla con un colore per pelle tipo Fiebing's Pro Dye. Il prodotto chimico semplicemente scivolerà via dalla superficie verniciata o creerà uno strato appiccicoso che macchierà i vestiti. La manutenzione di tale pelle si limita alla rimozione dello sporco con prodotti dedicati e all'applicazione di leggeri preparati che proteggono la vernice, non che ingrassano il tessuto stesso della pelle. Inoltre, non vi si imprimono motivi. Per la stampa a impressione è adatta solo la spessa pelle a concia vegetale, mentre su quella al cromo il disegno semplicemente "rimbalzerà" e scomparirà dopo poco, senza lasciare una traccia permanente.
## A cosa prestare attenzione
Nella scelta di una specifica pelle per la tappezzeria automobilistica, è necessario valutare alcuni parametri tecnici che determineranno la comodità del lavoro e la durata dell'elemento finito. Una scelta sbagliata del materiale si ritorcerà rapidamente contro di voi durante il montaggio.
1. Direzione e grado di elasticità. La pelle naturale non si allunga uniformemente in tutte le direzioni. La pelle intera ha una sua struttura specifica. Lungo la spina dorsale dell'animale si allunga meno, mentre trasversalmente (verso il ventre) si allunga molto di più. Il tappezziere deve tagliare i singoli elementi del sedile in modo che la massima elasticità del materiale lavori nella stessa direzione in cui viene teso sulla spugna. Ignorare questa regola farà sì che sul sedile finito compariranno pieghe lasche che non sarà possibile eliminare o tendere in alcun modo.
2. Qualità e tipo di rifinizione del fiore. Le pelli per auto hanno spesso una fine texture impressa (la cosiddetta grana fine), che maschera piccole imperfezioni e conferisce all'interno un caratteristico aspetto opaco. Assicurati che lo strato di vernice sia elastico. Se pieghi energicamente la pelle tra le dita e sul fiore compaiono microscopiche crepe bianche, significa che il materiale è vecchio, secco o mal rifinito e si rovinerà rapidamente in auto.
3. La questione della perforazione. Sulle parti centrali dei sedili si usa spesso pelle forata (perforata). Essa garantisce una migliore ventilazione del corpo ed è compatibile con i sistemi di sedili ventilati. Ricorda però che la perforazione indebolisce fisicamente la struttura del materiale. La pelle con i fori è più soggetta a strappi, motivo per cui non si utilizza mai sui supporti laterali dei sedili, che subiscono il carico maggiore quando si sale. Quando si cuciono elementi perforati, bisogna fare attenzione che l'ago della macchina non colpisca esattamente i fori preesistenti, il che potrebbe portare alla rottura dell'intera cucitura.
4. Assottigliamento dei bordi. Nella pelletteria classica, i bordi vengono lucidati. Nella tappezzeria automobilistica, i bordi vengono sempre ripiegati verso l'interno e cuciti, quindi rimangono invisibili. Qui non servono prodotti per la finitura dei bordi come il Tokonole, né attrezzi come lo smussatore bordi. I bordi devono essere semplicemente tagliati in modo netto e, nei punti di giunzione di più strati, devono essere assolutamente assottigliati (scarniti) con un'apposita macchina o un coltello molto affilato. Se non lo fai, la cucitura sarà troppo spessa e deformerà il profilo del sedile.
5. Scelta del filo. Le pelli da tappezzeria si cuciono con robusti fili in poliestere. Se stai realizzando una cucitura decorativa sul volante (ad es. una cucitura a mano, a croce), è perfetto un filo in poliestere più spesso tipo Vinymo MBT, che è resistente all'abrasione e non sbiadisce al sole. Evita i fili di lino, che nell'ambiente automobilistico marciscono rapidamente a causa dell'umidità e del sudore.
6. Modalità di acquisto e misurazione della superficie. Le pelli per auto si acquistano solitamente sotto forma di pelli intere o mezze pelli. È bene ricordare che la loro superficie viene misurata e venduta in metri quadrati (m²) o decimetri quadrati (dm²), il che è fondamentale per calcolare con precisione il fabbisogno di materiale per i singoli elementi dell'interno.
## Pelli consigliate dalla nostra offerta
Nella nostra offerta troverai materiali rigorosamente selezionati per le difficili condizioni del settore automobilistico. Offriamo pelli che soddisfano gli standard di resistenza per il settore automotive, garantendo un'elevata durata nel tempo.
Pelle liscia per auto. È il materiale di base con uno spessore di circa 1,2 mm, con un fiore delicatamente stampato con una grana fine. Ha un'elevata resistenza all'abrasione e una finitura opaca che non riflette la luce del sole nell'abitacolo. È molto adatta per i fianchetti dei sedili, i braccioli, i pannelli delle portiere e le cuffie della leva del cambio.
Pelle perforata. Disponibile con spessori precisamente abbinati a quelli delle pelli lisce, il che consente di unire senza problemi entrambi i materiali in un unico progetto. Adatta per i pannelli centrali dei sedili, garantendo la circolazione dell'aria. La sua struttura è adeguatamente rinforzata in conceria per minimizzare il rischio di strappi.
Pelle per volanti. Pelli appositamente selezionate, leggermente più sottili (1,0 mm – 1,1 mm) con un'elasticità superiore. Permettono di rivestire in modo teso e liscio la corona del volante. Questa pelle ha anche una specifica rifinizione del fiore che garantisce una presa sicura, non scivola tra le mani ed è altamente resistente all'azione degli acidi presenti nel sudore umano.
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- [Glossario del pellettiere: Spessore della pelle e sua importanza](https://craft-point.com/slowniczek-kaletnika-grubosc-skory-i-jej-znaczenie)
- [Fili in poliestere per cucitura a macchina – come scegliere lo spessore in base al carico della cucitura](https://craft-point.com/nici-poliestrowe-do-szycia-maszynowego-jak-dobrac-grubosc-do-obciazenia-szwu)
